8年前，哈弗品牌獨(dú)立伊始，是長(zhǎng)城汽車完成蛻變、努力沖高的重要時(shí)刻。當(dāng)長(zhǎng)城汽車發(fā)展到一定程度，尋求品牌溢價(jià)能力是歷史的必然階段。而哈弗品牌的創(chuàng)立，不僅是長(zhǎng)城汽車發(fā)力高端的開始，也是追求高利潤(rùn)和高銷量的必然。可想而知，“哈弗”二字，對(duì)于長(zhǎng)城是何等重要，它承載了魏建軍“要將SUV做到第一”的夢(mèng)想；對(duì)市場(chǎng)又是何等厚重，它代表著自主品牌向上突破的榮光。
作為一個(gè)成功存在了8年的品牌，肩負(fù)著保定拳師，長(zhǎng)城汽車乃至民族品牌的重任，哈弗深耕并深愛著這片大地。而為了緊跟時(shí)代甚至引領(lǐng)潮流，哈弗品牌必須躬耕于市場(chǎng)之上，不斷創(chuàng)新，和用戶同行。于是，善于精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)打擊的哈弗品牌，在把握SUV市場(chǎng)中用戶購(gòu)車需求的個(gè)性化與多樣化后，發(fā)現(xiàn)城市SUV和硬派SUV中之間仍存在巨大的需求空白，研發(fā)出城市級(jí)越野SUV哈弗大狗，精準(zhǔn)開辟出“3/4刻度座駕”戰(zhàn)場(chǎng)，旨在以強(qiáng)大的新的產(chǎn)品力打造標(biāo)桿。
魚與熊掌不能兼得？
國(guó)家建設(shè)在持續(xù)深化，社會(huì)矛盾已不再是物質(zhì)的供需關(guān)系，而是轉(zhuǎn)向精神需求。汽車市場(chǎng)尤其是SUV細(xì)分市場(chǎng)同樣如此。隨著SUV市場(chǎng)不斷發(fā)展進(jìn)化，用戶購(gòu)車需求日趨個(gè)性化與多樣化，消費(fèi)者渴望得到一輛有著城市SUV的舒適與越野SUV的性能的完美車型。即車輛可以兼顧城市SUV的舒適實(shí)用與越野SUV的個(gè)性表達(dá)。打造一輛城市越野SUV的難度比打造一輛城市SUV和越野SUV難度都更加巨大。因?yàn)槟惚仨氁谐鞘旭{駛的舒適性，又要有越野SUV強(qiáng)大的越野能力。機(jī)械素養(yǎng)上的多樣化和工程設(shè)計(jì)復(fù)雜性相比一般的SUV要難上加難。對(duì)于一般的汽車制造廠商來說并不是一件容易的事情。
更不用說對(duì)于這一市場(chǎng)的熱度，沒有人能夠保證是否能夠成功，大投入和不一定能夠成功的概率，更多汽車制造商選擇放棄和沉默。但對(duì)于哈弗品牌來說挑戰(zhàn)和不斷進(jìn)步是其生存至今的信條。10年來，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)不斷升溫，市占率長(zhǎng)期穩(wěn)定在40%以上，引得一眾車企紛紛布局SUV市場(chǎng)，渴望分得一杯羹。而以SUV車型為主的哈弗品牌與長(zhǎng)城品牌并行運(yùn)營(yíng)，使用獨(dú)立的標(biāo)識(shí)，獨(dú)立的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等體系 ，是魏建軍給予哈弗品牌沖高的保障。所以創(chuàng)新突破的精神以及強(qiáng)大的底氣是哈弗敢于突破的最大源動(dòng)力。所以與時(shí)俱進(jìn)的哈弗才能夠基于對(duì)消費(fèi)人群的洞察，探索全新的SUV藍(lán)海市場(chǎng)，打造出一款能滿足用戶多元化需求的全新品類SUV--哈弗大狗。
兩把“鎖”的魅力
去年9月25日，哈弗大狗（1.5T車型）正式迎來上市，截至12月，上市三個(gè)月的哈弗大狗，已累計(jì)售出近3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)的目標(biāo)，成為SUV市場(chǎng)上的“年度黑馬”。而為滿足更多勇立潮頭的年輕用戶更高要求的個(gè)性化體驗(yàn)，哈弗大狗于1月11日在廈門上市了哈弗大狗2.0T四驅(qū)“中華田園犬”版，為“3/4刻度座駕”全新品類SUV的哈弗大狗家族再添猛將，無(wú)與倫比的產(chǎn)品配置加之15.59萬(wàn)元的售價(jià)，可以說是越級(jí)的存在。“2”哈弗大狗的“兩把鎖”，即博格華納第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的中央電控差速鎖與后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖；“3”指的是哈弗大狗的V3智能平臺(tái)；“4”則是博格華納第五代HALDEX智能四驅(qū)系統(tǒng)；“6”指的是輕松征服全路況的6種模式。第五代HALDEX智能四驅(qū)系統(tǒng)采用電控液壓濕式多片離合器結(jié)構(gòu)，布置在后橋，后跟開放式差速器。根據(jù)節(jié)氣門開度，輪速，方向盤角速度、角加速度，橫擺角速度、角加速度等信號(hào)計(jì)算后軸需求扭矩，然后執(zhí)行分配。任一軸兩側(cè)車輪間的扭矩分配則是基于ESC，即對(duì)一側(cè)車輪制動(dòng)，扭矩通過開放差速器流向另一側(cè)車輪。
作為差速鎖中的有冕之王，后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖可說是最強(qiáng)差速鎖，負(fù)壓驅(qū)動(dòng)，按下開關(guān)，差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行形成的真空連接，依靠真空吸力驅(qū)動(dòng)壓盤移動(dòng)。兩把鎖可幫助車輛實(shí)現(xiàn)車輪間100%的扭矩傳遞，讓復(fù)雜路況下的脫困變得輕而易舉，為哈弗大狗注入“越野SUV”的靈魂。值得一提的是，從“兩把鎖”到V3智能平臺(tái)，從智能四驅(qū)系統(tǒng)到涵蓋6種模式，都讓哈弗大狗擁有30萬(wàn)以內(nèi)最強(qiáng)配置，尤其是“兩把鎖”，更是讓哈弗大狗成為30萬(wàn)以內(nèi)唯一搭載兩把鎖的承載式車身SUV 。也正是這種“降維打擊”式的配置，令哈弗大狗在眾多城市SUV中迅速脫穎而出，銷量持續(xù)走紅。
不管是哈弗H6還是哈弗大狗，作為專注于SUV市場(chǎng)的哈弗品牌而言都是品牌發(fā)展的珍饈，它們創(chuàng)造并引領(lǐng)市場(chǎng)，在談笑間攬?jiān)伦谨M，輕奏凱歌，為長(zhǎng)城汽車的向上攀爬，為哈弗品牌的長(zhǎng)足發(fā)展提供能量。
